據(jù)美國(guó)CNBC新聞26日?qǐng)?bào)道，為緩解日益嚴(yán)重的港口擁堵狀況，拜登政府計(jì)劃在美國(guó)最繁忙的港口對(duì)貨輪承運(yùn)方征收新增的罰款。

洛杉磯和長(zhǎng)灘這兩個(gè)港口周一宣布，卡車運(yùn)輸來的集裝箱在滯留9天后就要開始繳納罰款，鐵路運(yùn)輸來的集裝箱則在滯留3天后開始遭罰。從11月1日開始，每一個(gè)滯留的集裝箱每天將給貨輪承運(yùn)方增加100美元罰金。

長(zhǎng)灘港口執(zhí)行董事馬里奧·科德羅（Mario Cordero）在宣布這一措施的聲明中解釋稱:“碼頭的空間即將耗盡，此舉將為港口停錨貨輪上的集裝箱騰出空間?！?

白宮新聞秘書珍·普薩基（Jen Psaki）周二對(duì)記者稱，拜登政府將繼續(xù)“推動(dòng)解決供應(yīng)鏈問題的方法”，拜登計(jì)劃在本周末的20國(guó)集團(tuán)（G20）峰會(huì)上與其他領(lǐng)導(dǎo)人討論全球商業(yè)中斷的問題。

“這兩處港口的集裝箱吞吐量比2018年同期增加了19%，有望超過2018年1750萬個(gè)集裝箱的記錄?！逼账_基補(bǔ)充說。

本月初，拜登政府公布了在占美國(guó)海運(yùn)貨物吞吐量40%的洛杉磯港和長(zhǎng)灘港實(shí)施24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)的計(jì)劃，以解決集裝箱船擁堵的問題。盡管這有望緩解當(dāng)前情況，但影響全球供應(yīng)鏈的復(fù)雜問題仍遠(yuǎn)未解決。

生產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理專家、紐約哥倫比亞大學(xué)商學(xué)院教授維·費(fèi)德魯恩（Awi Federgruen）解釋說:“不僅僅要搞好港口的問題，那只是一條很長(zhǎng)的供應(yīng)鏈的一個(gè)組成部分。”

“將加州港口的工作時(shí)間延長(zhǎng)每周約60個(gè)小時(shí)，卸貨時(shí)間縮短25%，并不能解決整個(gè)問題，有幾個(gè)因素是相互疊加的?！辟M(fèi)德魯恩在接受CNBC采訪時(shí)表示。

報(bào)道稱，消費(fèi)者需求激增、運(yùn)輸費(fèi)用高企、勞動(dòng)力短缺、海外制造業(yè)延誤、貿(mào)易政策和通貨膨脹等因素對(duì)美國(guó)的供應(yīng)鏈造成了沖擊。

此外，即將到來的假日季加劇了這種情況，放松的公共衛(wèi)生措施和新冠病毒疫苗接種都預(yù)示著，與2020年相比，今年美國(guó)人慶?；顒?dòng)的規(guī)模將會(huì)更大。

費(fèi)德魯恩補(bǔ)充道:“我們已經(jīng)有好幾年沒見過這么大規(guī)模的（供應(yīng)鏈）情況了。如果持續(xù)下去，個(gè)人消費(fèi)者將感受到巨大的通脹，同時(shí)無法購(gòu)買商品。”